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　　汽車電氣有兩個關鍵的部件，一個是發(fā)電機，負責汽車供電；另一個是起動機，負責汽車起步。兩者的電機一樣有磁場、電樞和整流元件，但前者是將機械能轉換為電能，后者是將電能轉換為機械能，因此兩者的構造是有很大差異。 柴油發(fā)電機組
　　以前的汽車發(fā)電機是直流發(fā)電機，用換向器整流，從20世紀70年代起已經逐步淘汰，現(xiàn)在的汽車發(fā)電機大都是交流發(fā)電機，用半導體整流。它具有體積小，功率大，壽命長，故障少和低速充電性能好的優(yōu)點。交流發(fā)電機分為定子繞組和轉子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差120度電角度分布在殼體上，轉子繞組由兩塊極爪組成。當轉子繞組接通直流電時即被勵磁，兩塊極爪形成N極和S極。磁力線由N極出發(fā)，透過空氣間隙進入定子鐵心再回到相鄰的S極。轉子一旦旋轉，轉子繞組就會切割磁力線，在定子繞組中產生互差120度電度角的正弦電動勢，即三相交流電，再經由6只硅二極管組成的整流元件變?yōu)橹绷麟娸敵觥?發(fā)電機組
　　由于發(fā)電機輸出電壓會隨發(fā)動機轉速增高而升高，故要用電壓調節(jié)器進行調節(jié)，使之符合使用需要。現(xiàn)代轎車的發(fā)電機都是比較緊湊的，將集成電路調節(jié)器放進發(fā)電機內裝成一體，并且采用多管形式。例如夏利轎車的發(fā)電機就有8只半導體管，其中6只整流用，另2只用于三相中性點的電壓整流輸出，藉以提高發(fā)電機的功率。康明斯發(fā)電機

　　信息來源：東莞市泓浩機電設備有限公司